Instalacja bez przypadkowych przeróbek
W samochodzie zabytkowym sama sprawność nie wystarczy. Ważne jest zachowanie charakteru auta, ostrożna praca przy starej wiązce i unikanie chaotycznego cięcia przewodów. Szukamy przyczyny usterki pomiarami, a dopiero potem naprawiamy złącza, masy, oprawy i przewody.
- naprawa oświetlenia przedniego i tylnego,
- wymiana kierunkowskazów, opraw, złączy i konektorów,
- porządkowanie wiązek po wcześniejszych przeróbkach,
- sprawdzenie mas, bezpieczników, przekaźników i przełączników,
- kontrola ładowania, rozruchu i podstawowych obwodów auta.
Oświetlenie i kierunkowskazy
Diagnozujemy słabe światła, brak kierunkowskazów, przepalone oprawy, stare złącza i problemy z masą.
Wiązki i złącza
Wymieniamy uszkodzone konektory, odtwarzamy połączenia i zabezpieczamy miejsca narażone na korozję.
Bez modernizacji na siłę
Nie robimy przypadkowych przeróbek. Jeżeli coś trzeba zmienić, dobieramy rozwiązanie tak, aby pasowało do auta.
Doświadczenie z klasykami
Pracowaliśmy przy autach zabytkowych i nietypowych konstrukcjach, gdzie dostęp do dokumentacji bywa ograniczony, a wcześniejsze naprawy potrafią ukryć prawdziwą przyczynę usterki. W takich samochodach liczy się cierpliwość, pomiar i dobra organizacja przewodów.
Przykładowe prace
