Smart, który źle odpalał tylko na zimno
Smart Fortwo 450 z silnikiem 0.7 benzyna trafił z problemem zimnego rozruchu. Rano auto potrzebowało dłuższego kręcenia, po uruchomieniu obroty falowały, silnik potrafił zgasnąć, a w sterowniku pojawiała się informacja o wypadaniu zapłonu istotnym dla emisji spalin.
Po rozgrzaniu samochód pracował znacznie lepiej, dlatego łatwo było pójść w stronę zapłonu, kompresji albo ogólnego zużycia silnika. W tym przypadku przyczyna była mniej oczywista: nieszczelny lub niewłaściwie pracujący zawór układu EVAP, czyli zawór odpowietrzania pochłaniacza par paliwa.
Objawy zgłoszone przez kierowcę
- trudny rozruch na zimnym silniku,
- kręcenie rozrusznikiem przez około 2-3 sekundy,
- po odpaleniu silnik wchodził na podwyższone obroty, ale po chwili potrafił zgasnąć,
- czasami trzeba było powtórzyć rozruch 2-3 razy, zanim praca się ustabilizowała,
- na zimno wcześniej występowało wyraźne nierówne spalanie, potocznie nazywane trójkowaniem,
- po rozgrzaniu silnik pracował poprawnie lub prawie poprawnie,
- sterownik zapisywał informację o wypadaniu zapłonu.
Co było sprawdzone
W trakcie diagnostyki świece oraz przewody zapłonowe były już wymienione. Stare świece były w bardzo złym stanie, więc po tej pracy silnik zaczął działać lepiej, ale problem zimnego rozruchu nie zniknął. To była ważna wskazówka: zapłon miał wpływ na kulturę pracy, ale nie tłumaczył całej usterki.
Temperatura silnika
Czujniki temperatury pokazywały wartości logiczne i zgodne z rzeczywistością. To odsunęło typowy scenariusz z błędnym wzbogacaniem mieszanki przez uszkodzony czujnik.
Zapłon
Po wymianie świec i przewodów objaw ciągłego wypadania zapłonu zmniejszył się, ale silnik nadal źle startował na zimno.
Dolot i mieszanka
Na rozgrzanym silniku odczyt z kolektora ssącego wynosił około 35 kPa. Sama wartość nie daje wyroku, ale pasowała do dalszego szukania w kierunku mieszanki, szczelności dolotu i EVAP.
Dlaczego błąd wypadania zapłonu nie zawsze oznacza zapłon
Wypadanie zapłonu w sterowniku nie musi oznaczać wyłącznie uszkodzonej świecy, przewodu albo cewki. Silnik może wypadać z rytmu także wtedy, gdy mieszanka jest zakłócona: ma za dużo powietrza, za dużo oparów paliwa albo dostaje je w złym momencie.
Właśnie dlatego po częściowej poprawie zapłonu trzeba było szukać dalej. Gdyby zakończyć diagnostykę na wymianie świec, auto nadal wracałoby z tym samym problemem zimnego startu.
Przyczyna: zawór układu EVAP / adsorbera
Przyczyną usterki okazał się zawór układu adsorbera par paliwa. Układ EVAP magazynuje opary paliwa w pochłaniaczu i w odpowiednim momencie doprowadza je do silnika. Jeżeli zawór purge nie domyka się prawidłowo albo przepuszcza wtedy, gdy nie powinien, do kolektora ssącego trafia niekontrolowana ilość oparów lub dodatkowego powietrza.
Na zimnym silniku takie zakłócenie jest szczególnie widoczne. Sterownik pracuje wtedy na wzbogacaniu rozruchowym i próbuje ustabilizować obroty. Jeśli dodatkowo dostaje nieprzewidziany dopływ przez EVAP, rozruch robi się trudny, obroty falują, a silnik może zgasnąć chwilę po uruchomieniu.
Wniosek praktyczny: w takim przypadku nie wystarczy patrzeć na sam błąd wypadania zapłonu. Trzeba sprawdzić, czy mieszanka nie jest zakłócana przez dolot, nieszczelność albo zawór EVAP.
Jak potwierdzić podobną usterkę
- sprawdzić, czy zawór adsorbera jest szczelny w stanie spoczynku,
- wykonać próbę z czasowym odizolowaniem przewodu EVAP i obserwować, czy objawy zimnego startu się zmieniają,
- sprawdzić korekty mieszanki i reakcję silnika po rozruchu,
- wykluczyć inne nieszczelności dolotu,
- porównać zachowanie silnika na zimno i po rozgrzaniu.
Najważniejsze jest badanie auta wtedy, kiedy objaw występuje. Po rozgrzaniu problem może prawie zniknąć i samochód będzie wyglądał na sprawny.
Co łatwo pomylić z tą usterką
Smart z takim objawem może wyglądać, jakby miał zużyty silnik, problem z kompresją, wypalone zawory, uszkodzone wtryskiwacze, zły czujnik temperatury albo nadal niesprawny zapłon. Dlatego diagnostyka powinna iść od objawu i parametrów, a nie od wymiany kolejnych części na próbę.
Podsumowanie
W tym Smart Fortwo 450 0.7 benzyna problem zimnego rozruchu, falowania obrotów i wtórnego wypadania zapłonu nie wynikał ostatecznie z uszkodzenia silnika. Przyczyną był zawór układu EVAP / adsorbera, który zakłócał skład mieszanki w momencie zimnego startu.
To dobry przykład, że nawet mały element układu odpowietrzania zbiornika może dawać objawy podobne do poważniejszej awarii. Dobrze poprowadzona diagnostyka komputerowa i sprawdzenie podstaw pozwalają uniknąć niepotrzebnych kosztów.
Problem z rozruchem w Markach lub Warszawie?
Jeżeli samochód źle odpala na zimno, falują obroty, silnik gaśnie po odpaleniu albo pojawiają się błędy wypadania zapłonu, możemy sprawdzić auto metodycznie: zapłon, dolot, czujniki, EVAP, instalację i parametry pracy silnika.
AUTOELEKTRO serwis, ul. Okólna 44, 05-270 Marki. Termin najlepiej ustalić telefonicznie: 881 092 963 albo przez formularz kontaktowy.