Do warsztatu trafiło Audi A6 C6, które nieregularnie gasło podczas jazdy. W pamięci sterowników zapisane były błędy komunikacji z ECU silnika oraz błędy napięcia zasilania. Taki zestaw objawów wymaga sprawdzenia instalacji, a nie przypadkowej wymiany sterowników i innych części.
Chwilowa utrata zasilania ECU może zgasić silnik bez ostrzeżenia, a pozostałe moduły zapisują wtedy błędy braku komunikacji. Dlatego diagnostykę rozpoczęliśmy od pomiarów zasilania, mas i obwodów odpowiedzialnych za pracę sterownika silnika.
Od błędów komunikacji do instalacji pod ECU
Przy takim objawie trzeba sprawdzić cały obwód zasilania sterownika, szczególnie elementy umieszczone w skrzynce E-box pod podszybiem. To miejsce jest narażone na wilgoć, zwłaszcza gdy odpływy wody są zabrudzone albo niedrożne.
zasilanie i masy sterownika silnika,
przekaźniki oraz bezpieczniki w skrzynce E-box,
stan złączy i wiązki elektrycznej,
ślady wilgoci, utlenienia i korozji.
Przyczyna: korozja złączy i przewodów
Po otwarciu skrzynki pod sterownikiem silnika znaleźliśmy silną korozję podstaw przekaźników, pinów i przewodów. Zielony nalot był widoczny nie tylko na stykach, ale także pod izolacją części przewodów. Tak uszkodzone połączenia powodowały okresowe zaniki zasilania ECU i gaśnięcie samochodu.
Silna korozja złączy oraz przewodów w skrzynce pod sterownikiem silnika.Rozebrane złącza pokazały uszkodzone styki i przewody wymagające odbudowy.
Dlaczego auto gasło?
Chwilowy zanik zasilania sterownika silnika przerywał jego pracę. Inne moduły rejestrowały wtedy utratę komunikacji z ECU.
Dlaczego przekaźnik nie wystarczy?
Problem obejmował styki, złącza i przewody. Wymiana pojedynczego przekaźnika nie usunęłaby skorodowanych połączeń.
Co sprawdzić po naprawie?
Połączenia trzeba skontrolować pod obciążeniem, a odpływy pod podszybiem oczyścić, aby wilgoć ponownie nie uszkodziła instalacji.
Naprawa instalacji elektrycznej Audi
Uszkodzone złącza zostały rozebrane, a przewody sprawdzone aż do miejsca, w którym pozostała zdrowa miedź. Przy takiej korozji sam preparat do styków nie jest naprawą. Skorodowane fragmenty trzeba usunąć, odtworzyć pewne połączenia elektryczne i zabezpieczyć instalację przed kolejnym zawilgoceniem.
Po odbudowie instalacji należy sprawdzić zasilanie ECU pod obciążeniem, skasować zapisane błędy i wykonać jazdę próbną. Ważna jest też kontrola odpływów wody pod podszybiem, ponieważ bez usunięcia źródła wilgoci usterka może wrócić.
Jeżeli Audi A6 C6 gaśnie podczas jazdy, pojawiają się błędy komunikacji ze sterownikiem silnika albo auto raz działa poprawnie, a innym razem nie odpala, potrzebna jest dokładna diagnostyka samochodowa i instalacji elektrycznej. Umów wizytę telefonicznie: 881 092 963.
